خدمة

برميل فصل النفط والغاز من المسمار المكبس الهوائي يستخدم بشكل رئيسي لفصل الهواء المضغوط وزيت التشحيم، مما يجعل الهواء المضغوط أكثر نظافة ويسمح بإعادة استخدام زيت التشحيم. من الظواهر الشائعة نسبياً أن تحتوي براميل فصل النفط والغاز على (دخول) الماء، فما هو سبب تسرب المياه؟ تلخيصها على النحو التالي:

ال خط أنابيب المخرج تم تجهيز ضاغط الهواء اللولبي بصمام فحص. يتم تفريغ الهواء الرطب ذو درجة الحرارة العالية والضغط العالي من خلال صمام العادم لضاغط الهواء اللولبي، ولا تزال مكونات الزيت والماء محاصرة بعد المرور عبر المبرد السفلي. على الرغم من أن المبردات بين المراحل الثانية والثالثة ومبرد المرحلة النهائية لضاغط الهواء اللولبي مجهزة بفواصل الهواء والماء لفصل الرطوبة المتولدة أثناء عملية الضغط، إلا أن تأثير العمل الفعلي ليس مثاليًا. نظرًا لأن ضاغط الهواء اللولبي كان خاملاً لفترة طويلة، فإن الرطوبة الناتجة عن غاز العادم تتراكم حول خط الأنابيب وصمام الفحص، مما يتسبب في تدفق الرطوبة مرة أخرى إلى الهيكل، ويزداد محتوى الماء في زيت التشحيم تدريجيًا، وفي النهاية مما يتسبب في إنذار مستوى زيت ضاغط الهواء اللولبي عالي الضغط وإغلاق الخطأ. عندما تم إغلاق أنبوب مخرج ضاغط الهواء اللولبي وإزالته، وجد أن كمية كبيرة من السائل الأبيض الحليبي تتدفق من الأنبوب، مما يشير إلى أن محتوى رطوبة العادم لضاغط الهواء اللولبي قد تم تجاوزه بشكل خطير.

بحسب ال متطلبات التشغيل بالنسبة لضاغط الهواء اللولبي، يجب ضبط ضاغط الهواء اللولبي على الحد الأدنى من وقت التشغيل لمنع تكوين ماء التكثيف، لأن ماء التكثيف سوف يسبب صدأ لوحة صمام الأسطوانة، ومكونات الإطار، وما إلى ذلك. تراكم المكثفات في علبة المرافق يمكن أن تسبب قراءات خاطئة لمستوى الزيت.

لا يمكن أن يختلط الماء والزيت، ووجودهما معًا يؤدي إلى تدهور الزيت بسرعة. أقل وقت تشغيل عمومًا لا يقل عن 10 دقائق، والذي يجب أن يكون كافيًا لتسخين ضاغط الهواء اللولبي لتبخير وتكثيف الرطوبة.